Hier, l'État a annoncé le "Plan de développement de l'industrie automobile à énergie nouvelle", et l'industrie à énergie nouvelle a apporté d'énormes avantages.La société Junfeng fournit des informations en temps opportun., organise l'apprentissage et la recherche et les met en œuvre en collaboration avec l'entreprise.
En tant qu'entreprise de promotion de la nouvelle énergie qui innove et développe la conception, l'application, la fabrication OEM et l'innovation des véhicules intelligents et à énergie nouvelle,La société Junfeng suit la stratégie nationale et la vision de développement des partenaires stratégiques pour promouvoir les nouvelles activités énergétiques de Junfeng Automobile.La mise en œuvre du "Plan national de développement de l'industrie automobile à énergie nouvelle" favorisera efficacement la réalisation rapide du plan d'affaires de la société.
La réunion exécutive du Conseil d'État de Chine tenue le 9 octobre s'est à nouveau concentrée sur le développement de l'industrie automobile à énergie nouvelle.La réunion a adopté le "Plan de développement de l'industrie automobile à énergie nouvelle" (ci-après dénommé le "Plan")., ce qui nécessite de renforcer la recherche sur les technologies clés, de promouvoir une intégration approfondie de l'industrie, de renforcer la construction d'infrastructures telles que la recharge et l'échange, l'hydrogénation,et lancer le système écologique national en 2021Dans les zones expérimentales civilisées et les domaines clés de prévention et de lutte contre la pollution atmosphérique, les véhicules publics neufs ou modernisés tels que les transports en commun, la location, la logistique et la distribution,et la proportion de véhicules à énergie nouvelle ne doit pas être inférieure à 80%.
Sur les quatre points principaux annoncés dans le "Plan",Il est clair que l'industrie automobile à énergie nouvelle sera soutenue pour accélérer le rythme de développement dans des domaines tels que l'innovation technologique.Les sous-industries telles que l'Internet des véhicules, l'échange d'énergie et les infrastructures bénéficieront toutes du nouveau développement rapide des véhicules à énergie.
Encourager la double innovation dans les technologies clés
Le "plan" souligne en particulier la nécessité d'accroître les avancées technologiques clés et d'encourager le développement et l'innovation des systèmes d'exploitation des véhicules et des batteries de puissance, c'est-à-dire,"un dur et un doux" double innovation.
En termes de matériel, la plupart des principales entreprises nationales de batteries sont entrées sur la liste mondiale des entreprises automobiles, mais la pression des concurrents étrangers ne doit pas non plus être sous-estimée.La batterie 4680 de Tesla, lancée le jour de la batterie il n'y a pas si longtemps, a une fois de plus pris les devants dans la réduction des coûts et l'amélioration de l'efficacité de la fabrication.La deuxième vague d'offensive déclenchée par LG Chem et Panasonic avec des commandes mondiales vient de commencer.le coût et la sécurité des batteries de puissance n'ont pas été complètement résolus aujourd'hui, et l'anxiété des utilisateurs ordinaires concernant la durée de vie et la sécurité de la batterie n'a pas été complètement éliminée.
En termes de logiciels, le "Plan" précise qu'en 2025, les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine représenteront environ 25% des ventes de voitures neuves,Les véhicules connectés intelligents représenteront 30% des ventes de véhicules neufs, et les véhicules connectés intelligents hautement autonomes réaliseront des affaires dans des zones limitées et des scénarios spécifiques.On peut voir qu'à l'ère des voitures intelligentes représentées par la conduite autonome"Aujourd'hui, les technologies de l'information et de l'information sont de plus en plus utilisées dans le secteur de la téléphonie mobile.Ces composants de base sont encore fortement dépendants des importations en Chine.Le marché des dispositifs IGBT pour les composants de base de contrôle électronique est essentiellement monopolisé par Infineon et Siemens, et les puces de traitement d'image sont essentiellement monopolisées par NVIDIA et Mobileye.Les plateformes de conduite autonome et les puces d'IA ne sont disponibles que dans mon pays. Huawei et certaines entreprises en démarrage peuvent le faire, mais l'échelle est encore très petite. " Un initié de l'industrie a dit sans ambages.
Selon Liu Bin, directeur adjoint du bureau de recherche politique du Centre de recherche sur la technologie automobile de Chine, les faibles capacités de recherche de base au niveau de l'innovation,technologies clés essentielles limitées par les personnes, et l'insuffisance de talents innovants sont devenus les principaux défis limitant le développement des véhicules à énergie nouvelle.Liu Bin a suggéré que la prochaine étape consiste à encourager l'industrie à s'attaquer aux technologies clés sous la forme de projets spéciaux., encourager les principales entreprises de la chaîne industrielle à former des alliances intersectorielles, à construire une écosystème de développement d'intégration industrielle et à former une force de développement.promouvoir la construction de disciplines connexes et la mise en page professionnelle, et de promouvoir la mise en place d'un système de formation interdisciplinaire.Le ministre de l'Industrie et de l'Information Miao Wei a également déclaré que 80% des applications 5G seront utilisées pour la communication entre les objets., et les applications de la technologie 5G représentées par les voitures sans conducteur pourraient être les premières applications.Alors que le réseautage et l'intelligence seront la seconde moitié.
Le mode de séparation entre voiture et électricité est encouragé
La charge et l'endurance sont les principaux goulots d'étranglement dans le développement des véhicules à énergie nouvelle.322 millionsLa plupart des véhicules électriques sont équipés de batteries électriques, dont 558 000 sont des piles de recharge publiques, le premier au monde.limitera considérablement la durabilité des véhicules à énergie nouvelle.
Le "plan" soulignait qu'il était nécessaire de renforcer la construction d'infrastructures telles que la recharge et l'échange et le ravitaillement en hydrogène,accélérer la création d'autoroutes de recharge rapide et de réseaux publics de recharge urbains et ruraux, et fournir un soutien financier pour la construction de piles de recharge comme installations publiques.
La consommation de véhicules à énergie nouvelle a un marché énorme en Chine rurale, et les piles de recharge rurales et les réseaux de recharge sont devenus la plus grande restriction pour les véhicules à énergie nouvelle pour aller à la campagne.Selon Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, pour ouvrir le marché rural,l'industrie automobile à énergie nouvelle doit accroître le soutien à l'infrastructure de recharge rurale des voitures, et en même temps encourager les entreprises à explorer de nouveaux modèles d'affaires, tels que Les ventes de véhicules à énergie nouvelle sont portées dans les zones rurales.
En fait, au cours des deux sessions de cette année,Le rapport de travail du gouvernement indiquait clairement que la construction de piles de recharge et la promotion de véhicules à énergie nouvelle étaient incluses dans la catégorie "nouvelles infrastructures".En outre, en septembre de cette année, 20 unités, dont l'Association des constructeurs automobiles de Chine, ont été vendues à la société.a signé la "Déclaration commune sur la construction d'un écosystème avec le modèle de "séparation du véhicule et de l'électricité" pour les véhicules à énergie nouvelle", marquant la mise en place officielle de l'écosystème de séparation des véhicules et de l'électricité.Certaines personnes pensent que bien qu'il y ait encore beaucoup de problèmes à résoudre dans le mode d'échange de batterie à ce stade, il existe déjà des scénarios et des véhicules adaptés à l'application.le mode de séparation de l'automobile et de l'électricité est entré dans un canal de croissance qui peut être développé et élargi.
Outre les infrastructures telles que les piles de recharge, la construction de stations de ravitaillement en hydrogène est également en pleine expansion.Les données publiques montrent que mon pays a construit 72 stations de ravitaillement en hydrogène, et mon pays devrait atteindre l'objectif de construire 100 stations de ravitaillement en hydrogène en 2020.le degré de localisation des pièces et composants requis pour les stations de ravitaillement en hydrogène est relativement élevé;Après la construction d'une construction à grande échelle, la réduction des coûts peut être réalisée en peu de temps.
Encourager le renforcement de la coopération internationale
Le troisième article du "plan" est d'encourager et de renforcer la coopération internationale dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle.Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information a publié les "Points clés pour la normalisation des véhicules à énergie nouvelle en 2019" en mai dernier.Il a été proposé non seulement d'optimiser le système de normalisation, de promouvoir le développement innovant des normes, de rechercher des domaines clés et de répondre aux besoins du développement industriel,mais aussi renforcer la participation internationale et l'améliorationL'influence internationale: entre autres, en termes de coordination internationale, elle met l'accent sur le recours à des partenariats établis entre la Chine et l'UE, la Chine et l'Allemagne, la Chine et la France,La Chine-Japon et d'autres mécanismes bilatéraux de coopération et l'APEC et d'autres plateformes multilatérales d'échange pour continuer à renforcer la sécurité, la consommation d'énergie, les composants clés et l'infrastructure de recharge des véhicules électriques.réaliser conjointement des travaux de recherche technique et d'essais et de vérification pertinents, et soutenir la coordination et la promotion des normes nationales et des normes et réglementations internationales.
Avec l'approfondissement de la mondialisation économique, le développement des véhicules à énergie nouvelle est de plus en plus inséparable de la coopération internationale.La coopération internationale en matière de capacité de production est un point de départ important pour une coopération mutuellement bénéfiqueLe contenu de la coopération en matière de capacité comprend principalement les produits d'équipement, les lignes de production, la technologie, les normes, l'expérience de gestion, etc.Directeur de projet senior des activités innovantes de la division coopération internationale de BYD, a déclaré que, à mesure que de plus en plus de pays fixent des objectifs neutres en carbone, la demande et le soutien de la production localisée de véhicules à énergie nouvelle entraîneront de plus en plus d'usines KD.BYD possède actuellement des usines à l'étranger pour les véhicules et pièces de nouvelle énergie à ChennaiLa Commission européenne a présenté une proposition de directive sur les mesures de lutte contre la pauvreté dans le cadre de l'action de lutte contre la pauvreté.et l'ASEAN sont des pays et des régions clés pour les exportations de véhicules de mon paysCes domaines clés de coopération entre entreprises constituent des points de rupture pour la coopération future en matière de capacités.
Au cours du premier semestre de cette année, les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Europe ont été de 403300On peut dire que si l'industrie automobile chinoise de l'énergie nouvelle progresse, la Chine est en train de devenir le plus grand marché mondial de véhicules à énergie nouvelle.Les constructeurs automobiles traditionnels et les constructeurs automobiles étrangers accélèrent également.Avec la baisse progressive des subventions, les nouveaux véhicules à énergie doivent aussi transformer de toute urgence leur dynamique de développement.L'industrie estime généralement que l'adoption du "Plan" apportera un soutien important au développement futur de l'industrie automobile à énergie nouvelle de mon pays..
En tant qu'entreprise de promotion de la nouvelle énergie qui innove et développe la conception, l'application, la fabrication OEM et l'innovation des véhicules intelligents et à énergie nouvelle,La société Junfeng suit la stratégie nationale et la vision de développement des partenaires stratégiques pour promouvoir les nouvelles activités énergétiques de Junfeng Automobile.La mise en œuvre du "Plan national de développement de l'industrie automobile à énergie nouvelle" favorisera efficacement la réalisation rapide du plan d'affaires de la société.
La réunion exécutive du Conseil d'État de Chine tenue le 9 octobre s'est à nouveau concentrée sur le développement de l'industrie automobile à énergie nouvelle.La réunion a adopté le "Plan de développement de l'industrie automobile à énergie nouvelle" (ci-après dénommé le "Plan")., ce qui nécessite de renforcer la recherche sur les technologies clés, de promouvoir une intégration approfondie de l'industrie, de renforcer la construction d'infrastructures telles que la recharge et l'échange, l'hydrogénation,et lancer le système écologique national en 2021Dans les zones expérimentales civilisées et les domaines clés de prévention et de lutte contre la pollution atmosphérique, les véhicules publics neufs ou modernisés tels que les transports en commun, la location, la logistique et la distribution,et la proportion de véhicules à énergie nouvelle ne doit pas être inférieure à 80%.
Sur les quatre points principaux annoncés dans le "Plan",Il est clair que l'industrie automobile à énergie nouvelle sera soutenue pour accélérer le rythme de développement dans des domaines tels que l'innovation technologique.Les sous-industries telles que l'Internet des véhicules, l'échange d'énergie et les infrastructures bénéficieront toutes du nouveau développement rapide des véhicules à énergie.
Encourager la double innovation dans les technologies clés
Le "plan" souligne en particulier la nécessité d'accroître les avancées technologiques clés et d'encourager le développement et l'innovation des systèmes d'exploitation des véhicules et des batteries de puissance, c'est-à-dire,"un dur et un doux" double innovation.
En termes de matériel, la plupart des principales entreprises nationales de batteries sont entrées sur la liste mondiale des entreprises automobiles, mais la pression des concurrents étrangers ne doit pas non plus être sous-estimée.La batterie 4680 de Tesla, lancée le jour de la batterie il n'y a pas si longtemps, a une fois de plus pris les devants dans la réduction des coûts et l'amélioration de l'efficacité de la fabrication.La deuxième vague d'offensive déclenchée par LG Chem et Panasonic avec des commandes mondiales vient de commencer.le coût et la sécurité des batteries de puissance n'ont pas été complètement résolus aujourd'hui, et l'anxiété des utilisateurs ordinaires concernant la durée de vie et la sécurité de la batterie n'a pas été complètement éliminée.
En termes de logiciels, le "Plan" précise qu'en 2025, les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine représenteront environ 25% des ventes de voitures neuves,Les véhicules connectés intelligents représenteront 30% des ventes de véhicules neufs, et les véhicules connectés intelligents hautement autonomes réaliseront des affaires dans des zones limitées et des scénarios spécifiques.On peut voir qu'à l'ère des voitures intelligentes représentées par la conduite autonome"Aujourd'hui, les technologies de l'information et de l'information sont de plus en plus utilisées dans le secteur de la téléphonie mobile.Ces composants de base sont encore fortement dépendants des importations en Chine.Le marché des dispositifs IGBT pour les composants de base de contrôle électronique est essentiellement monopolisé par Infineon et Siemens, et les puces de traitement d'image sont essentiellement monopolisées par NVIDIA et Mobileye.Les plateformes de conduite autonome et les puces d'IA ne sont disponibles que dans mon pays. Huawei et certaines entreprises en démarrage peuvent le faire, mais l'échelle est encore très petite. " Un initié de l'industrie a dit sans ambages.
Selon Liu Bin, directeur adjoint du bureau de recherche politique du Centre de recherche sur la technologie automobile de Chine, les faibles capacités de recherche de base au niveau de l'innovation,technologies clés essentielles limitées par les personnes, et l'insuffisance de talents innovants sont devenus les principaux défis limitant le développement des véhicules à énergie nouvelle.Liu Bin a suggéré que la prochaine étape consiste à encourager l'industrie à s'attaquer aux technologies clés sous la forme de projets spéciaux., encourager les principales entreprises de la chaîne industrielle à former des alliances intersectorielles, à construire une écosystème de développement d'intégration industrielle et à former une force de développement.promouvoir la construction de disciplines connexes et la mise en page professionnelle, et de promouvoir la mise en place d'un système de formation interdisciplinaire.Le ministre de l'Industrie et de l'Information Miao Wei a également déclaré que 80% des applications 5G seront utilisées pour la communication entre les objets., et les applications de la technologie 5G représentées par les voitures sans conducteur pourraient être les premières applications.Alors que le réseautage et l'intelligence seront la seconde moitié.
Le mode de séparation entre voiture et électricité est encouragé
La charge et l'endurance sont les principaux goulots d'étranglement dans le développement des véhicules à énergie nouvelle.322 millionsLa plupart des véhicules électriques sont équipés de batteries électriques, dont 558 000 sont des piles de recharge publiques, le premier au monde.limitera considérablement la durabilité des véhicules à énergie nouvelle.
Le "plan" soulignait qu'il était nécessaire de renforcer la construction d'infrastructures telles que la recharge et l'échange et le ravitaillement en hydrogène,accélérer la création d'autoroutes de recharge rapide et de réseaux publics de recharge urbains et ruraux, et fournir un soutien financier pour la construction de piles de recharge comme installations publiques.
La consommation de véhicules à énergie nouvelle a un marché énorme en Chine rurale, et les piles de recharge rurales et les réseaux de recharge sont devenus la plus grande restriction pour les véhicules à énergie nouvelle pour aller à la campagne.Selon Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, pour ouvrir le marché rural,l'industrie automobile à énergie nouvelle doit accroître le soutien à l'infrastructure de recharge rurale des voitures, et en même temps encourager les entreprises à explorer de nouveaux modèles d'affaires, tels que Les ventes de véhicules à énergie nouvelle sont portées dans les zones rurales.
En fait, au cours des deux sessions de cette année,Le rapport de travail du gouvernement indiquait clairement que la construction de piles de recharge et la promotion de véhicules à énergie nouvelle étaient incluses dans la catégorie "nouvelles infrastructures".En outre, en septembre de cette année, 20 unités, dont l'Association des constructeurs automobiles de Chine, ont été vendues à la société.a signé la "Déclaration commune sur la construction d'un écosystème avec le modèle de "séparation du véhicule et de l'électricité" pour les véhicules à énergie nouvelle", marquant la mise en place officielle de l'écosystème de séparation des véhicules et de l'électricité.Certaines personnes pensent que bien qu'il y ait encore beaucoup de problèmes à résoudre dans le mode d'échange de batterie à ce stade, il existe déjà des scénarios et des véhicules adaptés à l'application.le mode de séparation de l'automobile et de l'électricité est entré dans un canal de croissance qui peut être développé et élargi.
Outre les infrastructures telles que les piles de recharge, la construction de stations de ravitaillement en hydrogène est également en pleine expansion.Les données publiques montrent que mon pays a construit 72 stations de ravitaillement en hydrogène, et mon pays devrait atteindre l'objectif de construire 100 stations de ravitaillement en hydrogène en 2020.le degré de localisation des pièces et composants requis pour les stations de ravitaillement en hydrogène est relativement élevé;Après la construction d'une construction à grande échelle, la réduction des coûts peut être réalisée en peu de temps.
Encourager le renforcement de la coopération internationale
Le troisième article du "plan" est d'encourager et de renforcer la coopération internationale dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle.Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information a publié les "Points clés pour la normalisation des véhicules à énergie nouvelle en 2019" en mai dernier.Il a été proposé non seulement d'optimiser le système de normalisation, de promouvoir le développement innovant des normes, de rechercher des domaines clés et de répondre aux besoins du développement industriel,mais aussi renforcer la participation internationale et l'améliorationL'influence internationale: entre autres, en termes de coordination internationale, elle met l'accent sur le recours à des partenariats établis entre la Chine et l'UE, la Chine et l'Allemagne, la Chine et la France,La Chine-Japon et d'autres mécanismes bilatéraux de coopération et l'APEC et d'autres plateformes multilatérales d'échange pour continuer à renforcer la sécurité, la consommation d'énergie, les composants clés et l'infrastructure de recharge des véhicules électriques.réaliser conjointement des travaux de recherche technique et d'essais et de vérification pertinents, et soutenir la coordination et la promotion des normes nationales et des normes et réglementations internationales.
Avec l'approfondissement de la mondialisation économique, le développement des véhicules à énergie nouvelle est de plus en plus inséparable de la coopération internationale.La coopération internationale en matière de capacité de production est un point de départ important pour une coopération mutuellement bénéfiqueLe contenu de la coopération en matière de capacité comprend principalement les produits d'équipement, les lignes de production, la technologie, les normes, l'expérience de gestion, etc.Directeur de projet senior des activités innovantes de la division coopération internationale de BYD, a déclaré que, à mesure que de plus en plus de pays fixent des objectifs neutres en carbone, la demande et le soutien de la production localisée de véhicules à énergie nouvelle entraîneront de plus en plus d'usines KD.BYD possède actuellement des usines à l'étranger pour les véhicules et pièces de nouvelle énergie à ChennaiLa Commission européenne a présenté une proposition de directive sur les mesures de lutte contre la pauvreté dans le cadre de l'action de lutte contre la pauvreté.et l'ASEAN sont des pays et des régions clés pour les exportations de véhicules de mon paysCes domaines clés de coopération entre entreprises constituent des points de rupture pour la coopération future en matière de capacités.
Au cours du premier semestre de cette année, les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Europe ont été de 403300On peut dire que si l'industrie automobile chinoise de l'énergie nouvelle progresse, la Chine est en train de devenir le plus grand marché mondial de véhicules à énergie nouvelle.Les constructeurs automobiles traditionnels et les constructeurs automobiles étrangers accélèrent également.Avec la baisse progressive des subventions, les nouveaux véhicules à énergie doivent aussi transformer de toute urgence leur dynamique de développement.L'industrie estime généralement que l'adoption du "Plan" apportera un soutien important au développement futur de l'industrie automobile à énergie nouvelle de mon pays..