Les véhicules à essence seront-ils éliminés dans un court laps de temps au cours de la prochaine décennie?
Les véhicules à essence seront-ils remplacés dans les dix prochaines années par des véhicules à énergie nouvelle alimentés par des véhicules purement électriques?
Les véhicules à hydrogène compléteront-ils les nouveaux véhicules à énergie?
Dans les dix prochaines années, la construction d'installations de recharge sera-t-elle popularisée dans tout le pays?
Les voitures intelligentes vont se déplacer vers le niveau L4?
Junfeng Automobile et tous les collègues de l'industrie y prêtent une attention particulière.
Maintenant, l'industrie automobile chinoise s'est développée à un niveau sans précédent, se débarrassant de la situation embarrassante que les marques automobiles chinoises sont grandes mais pas fortes.
On peut voir à l'œil nu qu'au cours de la dernière décennie, avec la croissance continue des marques indépendantes, l'exploration à la baisse des prix des voitures de joint-venture,et l'afflux continu d'acteurs transfrontaliers, la concurrence sur le marché automobile national est devenue sans précédent féroce.le marché automobile national a mis fin à la croissance rapide qui a duré pendant des décennies et a commencé à se transformer d'une ère d'accroissement à une ère d'inventaire.
Du côté des ventes, depuis le 18e Congrès national du Parti communiste chinois, les ventes nationales d'automobiles sont passées de 19,3064 millions en 2012 à 26,275 millions en 2021,qui équivaut à la somme des ventes aux États-Unis et en Europe, et la part des ventes mondiales d'automobiles a augmenté pour atteindre 32,42%.qui a bondi à 3.521 millions en 2021, se classant au premier rang mondial pendant sept années consécutives.
Ce qui est plus excitant que la croissance des ventes, c'est que, pour les marques indépendantes, 100000 yuans a été le "plafond de prix",et le marché moyen et haut de gamme a longtemps été dominé par des coentreprisesCependant, au cours de la dernière décennie, la valeur des produits de marques indépendantes a constamment fait une percée, non seulement en envahissant le marché des marques de joint ventures, mais aussi en envahissant le marché des marques de sociétés indépendantes.mais aussi d'avoir un impact sur les marchés haut de gammeIl s'agit sans aucun doute d'un changement qualitatif pour les marques indépendantes.
La vague de véhicules à énergie nouvelle est irréversible et la construction d'infrastructures sera au centre des préoccupations.
Pourquoi les véhicules à énergie nouvelle peuvent-ils se développer si rapidement en Chine?la politique nationale de subvention des véhicules à énergie nouvelle est le principal moteur du développement rapide des véhicules à énergie nouvelleBien que la subvention pour les véhicules à énergie nouvelle ait diminué ces dernières années, elle n'a en rien affecté la vente des véhicules à énergie nouvelle.Il est rapporté que la subvention pour les véhicules à énergie nouvelle était initialement prévue pour être annulée à la fin de 2022., mais maintenant il a été confirmé qu'il sera prolongé jusqu'en 2023, ce qui est sans aucun doute une bonne nouvelle pour les véhicules à énergie nouvelle.
Après le "Ventième Congrès national", où va aller l'industrie automobile nationale?
On peut s'attendre à ce qu'après le "Ventième Congrès national", la construction d'installations de soutien liées aux véhicules à énergie nouvelle soit accélérée,notamment la construction d'infrastructuresPar exemple, selon les données fournies par la China Charging Alliance, en juin, 3,918 millions d'infrastructures de recharge avaient été construites dans tout le pays, dont seulement 1.528 millions étaient des piles de recharge publiques.
Le camion de carburant entre dans le compte à rebours?
Le développement continu des véhicules à énergie nouvelle a sans aucun doute donné le coup d'envoi au retrait des véhicules à combustible de l'histoire.Bien qu'il n'y ait pas de calendrier pour interdire la vente de véhicules à combustible en Chine, de nombreux pays développés étrangers ont clairement stipulé quand interdire la vente de véhicules à carburant.Il n'est plus loin de l'interdiction de la vente de véhicules à combustible.
Tout d'abord, la province de Hainan a clairement stipulé que la vente de véhicules à combustible sera interdite en 2030, ce qui peut être dit comme le premier coup.Les normes d'émission de gaz d'échappement des automobiles, de plus en plus strictes, forceront également les véhicules à carburant à se retirer de la scène historique plus tôt.Par exemple, en 2023, la Chine mettra pleinement en œuvre la norme nationale d'émission de six b.Comparé aux indicateurs des hydrocarbures non méthaniques et des oxydes d'azote dans la norme nationale de Liua et de Liub, ils sont presque réduits de moitié.
Si les six b nationaux peuvent encore donner une pause aux véhicules à carburant, alors les sept normes nationales d'émissions détruiront sans aucun doute complètement les véhicules à carburant.Bien qu'il n'existe pas de paramètres de données liés aux sept normes nationales d'émission, nous pouvons voir à partir des sept normes européennes d'émissions que le moteur à combustion interne est presque au bord de l'extinction.En ce qui concerne le temps de mise en œuvre de la norme nationale de sept émissions, on pense qu'elle sera probablement pleinement mise en œuvre après 2025, laissant peu de temps pour les véhicules à carburant.
Au cours de la dernière décennie, les marques automobiles indépendantes ont inauguré une "période d'or" de développement.Les progrès des véhicules à combustible et le développement global des véhicules à énergie nouvelle ont réduit l'écart entre les marques indépendantes et les coentreprisesSelon les données fournies par l'Association chinoise de l'automobile, en septembre, le volume de vente en gros des marques indépendantes a dépassé 50% de la part de marché.,Avec l'aide du développement des véhicules à énergie nouvelle, les marques indépendantes apporteront certainement plus de surprises.