L'épidémie pourrait accélérer la construction mondiale de piles de recharge
Dès 2012, Dongfeng Motor Group et la zone de développement de Wuhan Donghu, la zone de développement économique et technologique, l'université de science et technologie de Huazhong,et Wuhan Public Transport Group ont créé une " société d'exploitation de démonstration de véhicules électriques de Wuhan " pour explorer l'utilisation de véhicules à énergie nouvelle et la recharge à Wuhan.Les piles, depuis lors, ont lancé le prélude des piles de recharge "spécifiques" de Wuhan; le réseau d'État a ensuite construit un certain nombre de stations de recharge à Wuhan.
En 2015, la société Dongfeng Electric Vehicle Co., Ltd. a été créée en Chine. took the lead in setting up the Wuhan Regional Charging Pile Enterprise Association in the country to realize the interconnection of information sharing and data communication among multiple pile network enterprisesUn certain nombre d'entreprises et de gouvernements, tels que Special Call, Wanbang, State Grid Hubei Company et les gouvernements locaux, ont participé.qui a effectivement favorisé le développement ordonné des entreprises de réseaux de pile.
Cependant, un " COVID-19 " (nouveau coronavirus) qui a changé l'ordre économique mondial s'est répandu dans le monde entier, modifiant notre développement économique d'origine.
Le gouvernement chinois stimulera la "nouvelle infrastructure" de la demande intérieure pour promouvoir le développement économique et relancer l'économie.Tout le pays est en action., Dongfeng est en action, et Junfeng est en action. The main way for "new infrastructure" to boost domestic demand is to build smart cities and accelerate the construction of basic supporting facilities for the operation of urban new energy vehicles-charging piles.
L'épidémie pourrait accélérer la construction mondiale de piles de recharge
L'épidémie de coronavirus pourrait enfin briser cette impasse. Les experts de l'industrie des véhicules électriques s'attendent à ce que l'économie globale soit sous pression en raison de l'impact de l'épidémie,et les ventes de véhicules électriques diminueront moins que celles des véhicules traditionnels, et une fois le marché récupéré, les véhicules électriques vont rebondir plus rapidement.Les véhicules électriques et l'infrastructure requise pour la recharge sont également inclus dans les nombreux plans de relance annoncés par les gouvernements européens et asiatiquesSi l'on regarde le monde, la proposition de relance de 2,5 milliards d'euros de l'Allemagne au cours des dernières semaines comprend des piles de recharge.L'Union européenne a annoncé que son objectif est d'installer 1 million de piles de recharge publiques d'ici 2025, et ce nombre est actuellement inférieur à 200,000.
La clé du développement des véhicules électriques est de faire en sorte que les propriétaires de voitures ne s'inquiètent plus de l'autonomie, c'est-à-direpour que les propriétaires de voitures ne s'inquiètent plus de l'épuisement de la batterie et de la panne du véhicule en conduisantJavier Guerra, associé directeur de la société de capital-investissement Satif Group, a déclaré que jusqu'à récemment, de nombreuses entreprises hésitaient à résoudre le problème des piles de recharge.Gera a été un des premiers investisseurs dans la société de charge d'équipement basée en Californie ChargePoint.
Les constructeurs automobiles n'ont aucune incitation à fabriquer des piles de recharge dont d'autres marques peuvent tirer profit.Alors que les compagnies de services publics et les compagnies pétrolières et les investisseurs institutionnels croient que l'industrie de la recharge automobile vient juste de commencerDongfeng Junfeng a également organisé beaucoup d'arrangements commerciaux de chargement,y compris la recharge et le remplacement des centrales électriques et des véhicules en mode échange de puissanceJunfeng Co., Ltd. a coopéré avec un certain nombre d'entreprises dans la construction de piles de charge.
Gera a déclaré que lorsqu'il a commencé à étudier le secteur de la recharge des véhicules électriques en 2016, peu de gens ont prêté attention à cet aspect et que l'industrie n'avait presque pas d'argent à gagner.le coût des batteries des véhicules électriques a chuté de 43%L'Europe et la Chine ont ensuite introduit des réglementations plus strictes en matière d'émissions,et les grands investisseurs se sont convaincus qu'une percée était attendue dans le domaine des véhicules électriques.
Les compagnies pétrolières et les compagnies d'électricité sont dans une position avantageuse pour dominer le marché de la recharge des véhicules électriques.Les compagnies pétrolières ont construit d'innombrables stations-service pour les véhicules à moteur à combustion interne., tandis que les entreprises de services publics contrôlent les réseaux de production et de transport d'électricité.
Les experts de l'industrie des véhicules électriques disent qu'il n'est pas clair qui sera le gagnant final.La raison pour laquelle les géants de l'industrie pétrolière investissent dans la recharge des véhicules électriques est qu'ils peuvent le faire ou doivent le faire conformément aux exigences du gouvernement, et ils ont la capacité de couvrir les risques futurs.
Selon le taux de pénétration estimé des véhicules électriques au cours des 20 prochaines années, on s'attend à ce qu'en 2040, 12 millions de bornes de recharge pour véhicules électriques publics soient nécessaires dans le monde,et ce nombre est actuellement inférieur à 1 millionCela nécessitera un investissement mondial d'environ 111 milliards de dollars américains dans le domaine de la recharge des véhicules électriques.
Certains géants du pétrole et des compagnies d'électricité se sont précipités dans ce domaine, en premier lieu, la Royal Dutch Shell Oil Company, qui a acquis la société de réseau de recharge NewMotion en 2017.Shell Petroleum possède ou exploite 142En outre, la société a développé une série d'appareils de recharge électriques et électroniques, qui ont été développés en Europe et ont été introduits sur le marché américain l'an dernier grâce à l'acquisition de Greenlots, fournisseur d'infrastructures et de logiciels.Le rival de Shell Petroleum, BP, a acquis Chargemaster et ses 7Il y a eu plus de 100.000 stations de recharge pour 170 millions de dollars en 2018.
Les services publics considèrent l'électrification de l'industrie des transports comme une goutte d'eau potentiellement vitale.La consommation mondiale d'électricité devrait ralentir, de sorte que les véhicules électriques peuvent contribuer à augmenter la demande d'électricité résidentielle.
Luis Buil, responsable mondial des voyages intelligents chez Iberdrola SA en Espagne, a déclaré qu'en tant qu'utilisateur de véhicules électriques, les propriétaires de voitures n'ont plus besoin d'aller aux stations-service,et laisser les véhicules électriques aller à d'autres endroits après qu'ils soient entièrement chargés à la maison - c'est un concept complètement différentIl a dit que leur entreprise est connectée au réseau électrique, et peut garantir que la puissance de charge de la voiture est 100% d'énergie renouvelable.
Iberdrola a annoncé en mars qu'elle accélérerait son développement et investirait 150 millions d'euros dans son réseau de recharge rapide.qui contient plus de 69Le groupe possédait auparavant plus de 100 000 bornes de recharge en Europe par l'intermédiaire de sa filiale Izivia.
Dès 2012, Dongfeng Motor Group et la zone de développement de Wuhan Donghu, la zone de développement économique et technologique, l'université de science et technologie de Huazhong,et Wuhan Public Transport Group ont créé une " société d'exploitation de démonstration de véhicules électriques de Wuhan " pour explorer l'utilisation de véhicules à énergie nouvelle et la recharge à Wuhan.Les piles, depuis lors, ont lancé le prélude des piles de recharge "spécifiques" de Wuhan; le réseau d'État a ensuite construit un certain nombre de stations de recharge à Wuhan.
En 2015, la société Dongfeng Electric Vehicle Co., Ltd. a été créée en Chine. took the lead in setting up the Wuhan Regional Charging Pile Enterprise Association in the country to realize the interconnection of information sharing and data communication among multiple pile network enterprisesUn certain nombre d'entreprises et de gouvernements, tels que Special Call, Wanbang, State Grid Hubei Company et les gouvernements locaux, ont participé.qui a effectivement favorisé le développement ordonné des entreprises de réseaux de pile.
Cependant, un " COVID-19 " (nouveau coronavirus) qui a changé l'ordre économique mondial s'est répandu dans le monde entier, modifiant notre développement économique d'origine.
Le gouvernement chinois stimulera la "nouvelle infrastructure" de la demande intérieure pour promouvoir le développement économique et relancer l'économie.Tout le pays est en action., Dongfeng est en action, et Junfeng est en action. The main way for "new infrastructure" to boost domestic demand is to build smart cities and accelerate the construction of basic supporting facilities for the operation of urban new energy vehicles-charging piles.
Pendant de nombreuses années, l'industrie des véhicules électriques a été coincée avec la question de "avoir une voiture d'abord ou pile d'abord".la plupart des gens se sentiront peu fiables en conduisant des véhicules électriquesCependant, ce n'est que lorsque un grand nombre de personnes utilisent des véhicules électriques qu'il est judicieux d'investir et de construire un vaste réseau de bornes de recharge publiques.
L'épidémie pourrait accélérer la construction mondiale de piles de recharge
L'épidémie de coronavirus pourrait enfin briser cette impasse. Les experts de l'industrie des véhicules électriques s'attendent à ce que l'économie globale soit sous pression en raison de l'impact de l'épidémie,et les ventes de véhicules électriques diminueront moins que celles des véhicules traditionnels, et une fois le marché récupéré, les véhicules électriques vont rebondir plus rapidement.Les véhicules électriques et l'infrastructure requise pour la recharge sont également inclus dans les nombreux plans de relance annoncés par les gouvernements européens et asiatiquesSi l'on regarde le monde, la proposition de relance de 2,5 milliards d'euros de l'Allemagne au cours des dernières semaines comprend des piles de recharge.L'Union européenne a annoncé que son objectif est d'installer 1 million de piles de recharge publiques d'ici 2025, et ce nombre est actuellement inférieur à 200,000.
Matt Allen, PDG de Pivot Power, une société britannique de recherche sur les batteries et les recharges, a déclaré qu'il était absolument nécessaire d'intégrer l'infrastructure de recharge des véhicules dans le programme de relance.Il a dit que les piles de recharge rapide nécessitent beaucoup d'électricité sur le site d'installationLes investissements publics peuvent aider les entreprises à éliminer cet obstacle et à créer des emplois indispensables.tout en favorisant la croissance économique avec le développement de l'industrie des véhicules électriques.
La clé du développement des véhicules électriques est de faire en sorte que les propriétaires de voitures ne s'inquiètent plus de l'autonomie, c'est-à-direpour que les propriétaires de voitures ne s'inquiètent plus de l'épuisement de la batterie et de la panne du véhicule en conduisantJavier Guerra, associé directeur de la société de capital-investissement Satif Group, a déclaré que jusqu'à récemment, de nombreuses entreprises hésitaient à résoudre le problème des piles de recharge.Gera a été un des premiers investisseurs dans la société de charge d'équipement basée en Californie ChargePoint.
Les constructeurs automobiles n'ont aucune incitation à fabriquer des piles de recharge dont d'autres marques peuvent tirer profit.Alors que les compagnies de services publics et les compagnies pétrolières et les investisseurs institutionnels croient que l'industrie de la recharge automobile vient juste de commencerDongfeng Junfeng a également organisé beaucoup d'arrangements commerciaux de chargement,y compris la recharge et le remplacement des centrales électriques et des véhicules en mode échange de puissanceJunfeng Co., Ltd. a coopéré avec un certain nombre d'entreprises dans la construction de piles de charge.
Gera a déclaré que lorsqu'il a commencé à étudier le secteur de la recharge des véhicules électriques en 2016, peu de gens ont prêté attention à cet aspect et que l'industrie n'avait presque pas d'argent à gagner.le coût des batteries des véhicules électriques a chuté de 43%L'Europe et la Chine ont ensuite introduit des réglementations plus strictes en matière d'émissions,et les grands investisseurs se sont convaincus qu'une percée était attendue dans le domaine des véhicules électriques.
Les compagnies pétrolières et les compagnies d'électricité sont dans une position avantageuse pour dominer le marché de la recharge des véhicules électriques.Les compagnies pétrolières ont construit d'innombrables stations-service pour les véhicules à moteur à combustion interne., tandis que les entreprises de services publics contrôlent les réseaux de production et de transport d'électricité.
Les experts de l'industrie des véhicules électriques disent qu'il n'est pas clair qui sera le gagnant final.La raison pour laquelle les géants de l'industrie pétrolière investissent dans la recharge des véhicules électriques est qu'ils peuvent le faire ou doivent le faire conformément aux exigences du gouvernement, et ils ont la capacité de couvrir les risques futurs.
Selon le taux de pénétration estimé des véhicules électriques au cours des 20 prochaines années, on s'attend à ce qu'en 2040, 12 millions de bornes de recharge pour véhicules électriques publics soient nécessaires dans le monde,et ce nombre est actuellement inférieur à 1 millionCela nécessitera un investissement mondial d'environ 111 milliards de dollars américains dans le domaine de la recharge des véhicules électriques.
Certains géants du pétrole et des compagnies d'électricité se sont précipités dans ce domaine, en premier lieu, la Royal Dutch Shell Oil Company, qui a acquis la société de réseau de recharge NewMotion en 2017.Shell Petroleum possède ou exploite 142En outre, la société a développé une série d'appareils de recharge électriques et électroniques, qui ont été développés en Europe et ont été introduits sur le marché américain l'an dernier grâce à l'acquisition de Greenlots, fournisseur d'infrastructures et de logiciels.Le rival de Shell Petroleum, BP, a acquis Chargemaster et ses 7Il y a eu plus de 100.000 stations de recharge pour 170 millions de dollars en 2018.
Les services publics considèrent l'électrification de l'industrie des transports comme une goutte d'eau potentiellement vitale.La consommation mondiale d'électricité devrait ralentir, de sorte que les véhicules électriques peuvent contribuer à augmenter la demande d'électricité résidentielle.
Luis Buil, responsable mondial des voyages intelligents chez Iberdrola SA en Espagne, a déclaré qu'en tant qu'utilisateur de véhicules électriques, les propriétaires de voitures n'ont plus besoin d'aller aux stations-service,et laisser les véhicules électriques aller à d'autres endroits après qu'ils soient entièrement chargés à la maison - c'est un concept complètement différentIl a dit que leur entreprise est connectée au réseau électrique, et peut garantir que la puissance de charge de la voiture est 100% d'énergie renouvelable.
Iberdrola a annoncé en mars qu'elle accélérerait son développement et investirait 150 millions d'euros dans son réseau de recharge rapide.qui contient plus de 69Le groupe possédait auparavant plus de 100 000 bornes de recharge en Europe par l'intermédiaire de sa filiale Izivia.
Aux yeux des constructeurs automobiles, des compagnies pétrolières et des entreprises de services publics, la pile de recharge la plus parfaite n'a pas besoin d'être connectée au réseau.Des entreprises comme Shell et Tesla construisent des centrales électriques utilisant des panneaux solaires pour produire de l'électricitéCes centrales peuvent produire et stocker suffisamment d'énergie électrique pour fournir une source de charge stable.Cela rendra les véhicules électriques et les infrastructures de recharge vertes.