Junfeng Beijing News: Au cours des deux sessions, "Junfeng" a activement prêté attention aux changements dans les véhicules intelligents et à énergie nouvelle, et au développement futur de Dongfeng.
Le 22 mai, la troisième session du 13e Congrès national du peuple et la troisième session du 13e Comité national du CPPCC ont eu lieu à Pékin respectivement le 22 et le 21 mai.Zhu Yanfeng est là., membre du Comité national de la Conférence consultative politique du peuple chinois, président de Dongfeng Motor Group Co., Ltd. et secrétaire du comité du parti,se concentre sur la logistique et la distribution, et recommande de promouvoir activement l'application des véhicules sans pilote.
La Chine est déjà un véritable pays de livraison express dans le monde, avec un volume total d'affaires de 63,52 milliards en 2019, ce qui dépasse le total des économies développées telles que les États-Unis,Le JaponZhu Yanfeng a souligné qu'avec le développement rapide des achats en ligne et de l'économie en ligne, les difficultés du "dernier kilomètre" de la distribution sont devenues de plus en plus importantes,Le problème se manifeste principalement par le fait que les commandes sont très fragmentées et que l'environnement et la scène de distribution sont complexes.; l'efficacité de la distribution des terminaux est faible et le coût élevé; la sécurité d'exploitation et la qualité du service sont difficiles à garantir;Le problème du "travail difficile" pour le personnel de distribution est progressivement apparu.
Avec l'amélioration de l'infrastructure Internet, le développement de la technologie Internet mobile et de l'intelligence artificielle,Les véhicules de livraison sans pilote offrent une solution efficace au problème du " dernier kilomètre "À l'heure actuelle, les véhicules de livraison sans pilote ont commencé l'exploration commerciale dans des scénarios d'application tels que la livraison express, le transbordement de marchandises, la vente au détail sans pilote et l'assainissement.Depuis l' épidémie de la nouvelle pneumonie coronarienne, dans divers scénarios sans contact, des véhicules de livraison sans pilote ont fourni des matériels médicaux et de vie pour les hôpitaux, les points d'isolement, les communautés, etc. 24 heures sur 24,fourniture de services d'abattage, non seulement une grande efficacité de distribution, mais aussi la garantie de la "logistique"prévention de l'infection croisée et soutien fort à l'"épidémie" de la guerre scientifique et technologiqueDans le même temps, le pays promeut actuellement vigoureusement les "nouvelles infrastructures" telles que les réseaux 5G et les grands centres de données.créer des opportunités significatives pour le développement de véhicules de distribution sans pilote.
À cette fin, Zhu Yanfeng a formulé les recommandations suivantes:
Premièrement, en termes de politique, encourager le développement de véhicules de livraison sans pilote.et encourager les entités telles que les entreprises à développer et à promouvoir activement les véhicules de livraison sans pilote.
La deuxième est de construire un système de gestion efficace dans la gestion.clarifier les exigences de gestion telles que l'investissement, l'accès, les droits routiers et les plaques d'immatriculation, et améliorer les normes de gestion pertinentes.
La troisième est d'établir un système de normalisation technique des véhicules de livraison sans pilote en termes de normes.construire des normes industrielles telles que les tests fonctionnels, des essais de sécurité, la communication véhicule-route-nuage pour les véhicules de livraison sans pilote, et établir des normes techniques et des produits pour les véhicules de livraison sans pilote.
Quatrièmement, dans le cadre de l'application, promouvoir activement le fonctionnement de démonstration des véhicules de livraison sans pilote.Sélectionner certaines zones où les conditions de base sont bonnes et introduire des véhicules de livraison sans pilote dans les parcs industriels et les institutions, les écoles, les hôpitaux, les supermarchés et d'autres domaines, résumer l'expérience et élargir progressivement l'application.
En outre, Zhu Yanfeng a également présenté deux suggestions en collaboration avec d'autres membres du comité:"Proposition relative à la proposition de construction d'une infrastructure de lutte contre les incendies forestiers intelligents" et "Proposition relative à l'extension de la fonction de l'équipe de sauvetage des incendies pour assurer les premiers secours en pré-hospitalisation".
Le 22 mai, la troisième session du 13e Congrès national du peuple et la troisième session du 13e Comité national du CPPCC ont eu lieu à Pékin respectivement le 22 et le 21 mai.Zhu Yanfeng est là., membre du Comité national de la Conférence consultative politique du peuple chinois, président de Dongfeng Motor Group Co., Ltd. et secrétaire du comité du parti,se concentre sur la logistique et la distribution, et recommande de promouvoir activement l'application des véhicules sans pilote.
La Chine est déjà un véritable pays de livraison express dans le monde, avec un volume total d'affaires de 63,52 milliards en 2019, ce qui dépasse le total des économies développées telles que les États-Unis,Le JaponZhu Yanfeng a souligné qu'avec le développement rapide des achats en ligne et de l'économie en ligne, les difficultés du "dernier kilomètre" de la distribution sont devenues de plus en plus importantes,Le problème se manifeste principalement par le fait que les commandes sont très fragmentées et que l'environnement et la scène de distribution sont complexes.; l'efficacité de la distribution des terminaux est faible et le coût élevé; la sécurité d'exploitation et la qualité du service sont difficiles à garantir;Le problème du "travail difficile" pour le personnel de distribution est progressivement apparu.
Avec l'amélioration de l'infrastructure Internet, le développement de la technologie Internet mobile et de l'intelligence artificielle,Les véhicules de livraison sans pilote offrent une solution efficace au problème du " dernier kilomètre "À l'heure actuelle, les véhicules de livraison sans pilote ont commencé l'exploration commerciale dans des scénarios d'application tels que la livraison express, le transbordement de marchandises, la vente au détail sans pilote et l'assainissement.Depuis l' épidémie de la nouvelle pneumonie coronarienne, dans divers scénarios sans contact, des véhicules de livraison sans pilote ont fourni des matériels médicaux et de vie pour les hôpitaux, les points d'isolement, les communautés, etc. 24 heures sur 24,fourniture de services d'abattage, non seulement une grande efficacité de distribution, mais aussi la garantie de la "logistique"prévention de l'infection croisée et soutien fort à l'"épidémie" de la guerre scientifique et technologiqueDans le même temps, le pays promeut actuellement vigoureusement les "nouvelles infrastructures" telles que les réseaux 5G et les grands centres de données.créer des opportunités significatives pour le développement de véhicules de distribution sans pilote.
À cette fin, Zhu Yanfeng a formulé les recommandations suivantes:
Premièrement, en termes de politique, encourager le développement de véhicules de livraison sans pilote.et encourager les entités telles que les entreprises à développer et à promouvoir activement les véhicules de livraison sans pilote.
La deuxième est de construire un système de gestion efficace dans la gestion.clarifier les exigences de gestion telles que l'investissement, l'accès, les droits routiers et les plaques d'immatriculation, et améliorer les normes de gestion pertinentes.
La troisième est d'établir un système de normalisation technique des véhicules de livraison sans pilote en termes de normes.construire des normes industrielles telles que les tests fonctionnels, des essais de sécurité, la communication véhicule-route-nuage pour les véhicules de livraison sans pilote, et établir des normes techniques et des produits pour les véhicules de livraison sans pilote.
Quatrièmement, dans le cadre de l'application, promouvoir activement le fonctionnement de démonstration des véhicules de livraison sans pilote.Sélectionner certaines zones où les conditions de base sont bonnes et introduire des véhicules de livraison sans pilote dans les parcs industriels et les institutions, les écoles, les hôpitaux, les supermarchés et d'autres domaines, résumer l'expérience et élargir progressivement l'application.
En outre, Zhu Yanfeng a également présenté deux suggestions en collaboration avec d'autres membres du comité:"Proposition relative à la proposition de construction d'une infrastructure de lutte contre les incendies forestiers intelligents" et "Proposition relative à l'extension de la fonction de l'équipe de sauvetage des incendies pour assurer les premiers secours en pré-hospitalisation".