(Ce site Web Wuhan news) : Arrivée de la 5G, comment l'utiliser dans la voiture, il y a quelques jours, le technicien de Jun Feng Automobile Company, Xiao Bing, et les experts concernés ont reçu une interview exclusive avec ce réseau.
Avant que la publicité 5G n'appuie sur le bouton d'avance rapide, les trois principaux opérateurs chinois ont effectué des tests sur le terrain et sur le terrain liés à la technologie 5G dans des villes pilotes telles que Pékin, Shanghai, Hangzhou, Shenzhen et Guangzhou, ainsi que dans les domaines de la santé, de l'éducation et du milieu urbain. gestion.Et d’autres domaines pour essayer les solutions d’applications 5G.
Parmi eux, l'industrie est la plus préoccupée par le scénario d'application 5G de l'Internet des véhicules.Qu'elle puisse devenir une « application phare » pour la 5G, les principaux opérateurs de télécommunications, les fournisseurs de communications représentés par Huawei, ZTE et Qualcomm, ou les géants de l'Internet, sont depuis longtemps présents dans le domaine des réseaux automobiles.Pan Feng, directeur adjoint du Centre de recherche radiophonique de l'Institut chinois de recherche sur l'information et la communication, a analysé China News Weekly.L'intégration et l'innovation de la 5G et de l'Internet des véhicules aident non seulement la Chine à s'emparer des hauteurs stratégiques du développement de l'Internet des véhicules, mais contribuent également à accélérer la 5G en Chine.Applications de déploiement innovantes.
Quels scénarios d’application le réseau automobile peut-il réaliser ?Quelle est la promotion de la licence 5G sur l’Internet des véhicules ?De nombreux acteurs de l'industrie estiment que le lancement des licences commerciales 5G est un stimulant pour l'industrie, qui peut accélérer le développement de domaines clés tels que les puces et la concentration des ressources.Cependant, les scénarios d’application de la mise en réseau automobile et de la conduite automatique dans le cadre de la technologie 5G ont réellement abouti.Soutien politique, construction d'infrastructures et bien d'autres aspects de synergie.
Xiao nous a toujours décrit le scénario suivant :
« Le véhicule roule sur la route.La poussée et le rappel du feu tricolore devant sont synchronisés avec la console centrale du véhicule.Le véhicule peut connaître à l'avance les conditions anormales telles que la construction de routes et le ski mouillé, rappelant au conducteur d'ajuster l'itinéraire de conduite ;le véhicule est en train de traverser.L'information piétons sur la route rappelle au conducteur de l'éviter à temps..."
"Dans le projet de conduite guidée de Fengfeng, le V2X est principalement réalisé en obtenant des informations de la plate-forme cloud du gouvernement via le réseau 4G et en interaction directe des informations entre la voiture et la voiture via un point à point."
C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) est devenu le centre de la technologie de réseau automobile pour les constructeurs automobiles, les chaînes industrielles de communications et les opérateurs de télécommunications.En bref, C-V2X repose sur la technologie cellulaire, qui connecte les voitures à tout, y compris les voitures et les véhicules (V2V), les voitures et les réseaux (V2N), les voitures et les infrastructures (V2I), les voitures et les piétons (V2P).) Quatre types de scènes.
« L'étape actuelle de développement du C-V2X repose principalement sur l'évolution de la technologie de communication mobile LTE pour former la technologie LTE-V2X/LTE-eV2X, qui peut être utilisée pour répondre aux besoins des services d'avertissement de sécurité active automobile et d'amélioration de l'efficacité du trafic. »
Quelle est la réelle promotion de la 5G pour l’Internet des véhicules ?Cela ressort d’une comparaison de données : la voiture autonome roule à une vitesse de 60 kilomètres par heure.Si le délai est de 60 millisecondes, la distance de freinage de la voiture est d'environ 1 mètre ;s'il s'agit d'un retard de 10 millisecondes, le freinage de la voiture La distance est de 17 cm ;si le retard théorique de 5 G est réduit à 1 ms, la distance de freinage est réduite à seulement 17 mm.
Les fonctionnalités à faible latence, à bande passante élevée, à haute stabilité et autres fonctionnalités 5G améliorent la perception, la prise de décision et les capacités d'exécution du véhicule, et constituent une bonne base pour les applications de mise en réseau des véhicules et de conduite autonome, en particulier pour les applications impliquant le contrôle de la sécurité des véhicules..« Fonctions de conduite automatique de haut niveau impliquant un contrôle du véhicule à faible latence et haute fiabilité, telles que la conduite en formation, la télécommande, etc. ;et les applications nécessitant une large bande passante, telles que le téléchargement de cartes de haute précision, la liaison vidéo, etc.L'Université Tsinghua, Dai Yifan, directeur du Centre automobile de réseautage intelligent de l'Institut de recherche automobile de Suzhou, a déclaré aux journalistes.
Le calendrier commercial de la 5G est en avance sur le calendrier et l'innovation dans le secteur des réseaux de véhicules devient de plus en plus active, face à de vastes perspectives de développement du marché.Selon la Société chinoise d'ingénierie automobile, le ratio des ventes des réseaux de voitures neuves en Chine atteindra respectivement 80 % et 100 % en 2025 et 2030, et la taille totale du marché dépassera mille milliards de yuans.Selon Accenture, un cabinet de conseil international, le marché chinois des réseaux automobiles représentera un quart du marché mondial en 2025.
"Le plus grand marché de l'IoT mobile pourrait être l'Internet des véhicules. L'application de la technologie 5G représentée par les voitures sans conducteur pourrait en être la première application."Miao Wei, ministre de l'Industrie et des Technologies de l'information, a déclaré lors du « Forum Boao 2019 pour l'Asie ».Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information étudie le développement de la mise en réseau des véhicules et travaillera avec le ministère des Communications pour accélérer la numérisation et la transformation intelligente des autoroutes.
Auparavant, en décembre 2018, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié le « Plan d'action pour le développement de l'industrie des réseaux automobiles (véhicules intelligents en réseau) » (ci-après dénommé « le « Plan d'action »), proposant le projet commercial à grande échelle de voitures intelligentes en réseau. moment - 2020 À l'avenir, les voitures intelligentes en réseau dotées d'une fonction de pilote automatique de haut niveau et de la 5G-V2X réaliseront progressivement des applications commerciales à grande échelle. Le « Plan d'action » indique également que d'ici 2020, l'intégration intersectorielle de la voiture L'industrie des réseaux réalisera des percées. Les voitures intelligentes en réseau dotées de fonctions de conduite automatique de haut niveau réaliseront des applications spécifiques à l'échelle de la scène, et le taux de pénétration des réseaux automobiles atteindra plus de 30 %.
Comment réaliser --- synergie et écologie ?
« La 5G a besoin d'innovations d'applications intersectorielles, d'explorer conjointement le modèle commercial multipartite gagnant-gagnant de la 5G et de renforcer le déploiement collaboratif « cloud-pipe-edge-end » pour les applications 5G.Xiao et tous les experts estiment qu'en raison des changements technologiques 5G, les produits La maturité est élevée.Aux premiers jours de la commercialisation, les opérateurs et les équipementiers ont complètement résolu les problèmes de planification, de mise en réseau, d'exploitation et de maintenance des réseaux, etc., et la compatibilité entre les terminaux et les réseaux 5G doit être progressivement mise en œuvre dans le processus commercial.Optimisé et perfectionné.
En fait, les trois principaux opérateurs chinois ont déjà déployé leur activité de réseautage automobile il y a dix ans.Ils ont l’intention de dominer le développement de l’industrie des réseaux automobiles.En 2018, ils créeront indépendamment leur activité automobile et créeront un réseau automobile ou une filiale IoT pour développer un réseau automobile.Coopération commerciale et automobile.En 2018, China Mobile a intégré la création de la société de réseau automobile - Zhongzhi Zhixing Network Technology Co., Ltd. (ci-après dénommée « Zhongzhi Zhixing »).En avril de cette année, Unicom Zhiwang Technology Co., Ltd., filiale de réseau automobile de China Unicom, a présenté neuf investisseurs stratégiques, dont de nombreux constructeurs automobiles traditionnels tels que FAW, Dongfeng Motor et Guangzhou Automobile.
Dans le même temps, Huawei et d’autres fournisseurs d’équipements de communication ont accéléré leur pénétration dans le domaine des réseaux automobiles.Huawei, dont la rumeur disait qu'il « fabriquait une voiture », a officiellement modernisé son activité automobile le 27 mai et a créé une BU de solutions pour voitures intelligentes, classée au premier niveau."Les réseaux automobiles, l'intelligence artificielle et l'informatique de pointe sont les trois avancées majeures pour l'avenir de Huawei."Ren Zhengfei a précédemment déclaré que le réseau automobile de Huawei pouvait créer des organisations commerciales et accroître les investissements stratégiques dans la conduite autonome.
En ce qui concerne Huawei, les trois opérateurs commerciaux de soutien BG, Enterprise BG et Consumer BG sont relativement matures, et le secteur automobile constitue une nouvelle opportunité commerciale.Dès 2013, Huawei a créé le département commercial des réseaux automobiles.La même année, le module automobile ME909T a été lancé et la communication automobile a été largement déployée dans le domaine des réseaux automobiles et de la conduite automatique.
Contrairement à Huawei, BAT et d'autres géants de l'Internet se lancent essentiellement dans l'Internet avec le système logiciel comme point d'entrée, positionnant Internet comme une « solution totale ».Par exemple, Tencent et Baidu ont respectivement adopté le « système de voiture AI IN CAR » et le « système OS de petite voiture » pour entrer dans le domaine automobile.
Depuis début 2019, le géant de l'Internet est actif dans le domaine des réseaux automobiles.Le 27 janvier, Baidu a officiellement lancé CarLife, une solution de réseau automobile multiplateforme.Il s'agit de la deuxième étape majeure de l'entrée de Baidu dans l'Internet des véhicules après la sortie de CarNet lors du Salon de l'auto de Pékin l'année dernière.Auparavant, Baidu avait annoncé le programme « Apollo » en 2017, annonçant l'ouverture d'une plateforme de conduite autonome, qui est devenue la plus grande société Internet dans la vague de la conduite automatique.
Tencent, un acteur relativement discret dans le domaine des réseaux automobiles, a officiellement lancé la solution « Eco-Car Networking » le 22 mai. Le département Tencent et les services de contenu tiers sont intégrés écologiquement dans la voiture pour passer à travers la voiture, en la voiture, et après l'expérience automobile ;basé sur la scène de l'IA, réalisez la scène intelligente « Des milliers de personnes + un service pour trouver des personnes ».
Ali continue également de travailler dans le domaine des réseaux automobiles.Le 26 mai, Alibaba Cloud Computing Co., Ltd. et Qianfang Technology ont signé l'accord-cadre de coopération.Dans le même temps, Alibaba.com a acquis 223 millions d'actions de Qianfang Technology pour 3,6 milliards de RMB et détenait une participation de 15 % dans Qianfang Technology, devenant ainsi le deuxième actionnaire de la société.
Avec l'amélioration de la maturité de l'industrie, le lien entre les réseaux automobiles, la sécurité automobile et le Big Data a reçu beaucoup d'attention.La propriété des données est également considérée comme l’atout principal des constructeurs automobiles.Liu Gang, secrétaire général adjoint de la China Automotive Network Industry Technology Innovation Strategy Alliance, a déclaré à China News Weekly : « De nombreux constructeurs automobiles choisiront d'établir leurs propres plates-formes et de les établir afin d'assurer leur propre sécurité des données et d'atteindre un futur leadership dans le domaine. domaine de la conduite automatique.Filiales ou à la recherche d'une coopération stratégique externe approfondie pour achever la transformation numérique, comme Zebra Zhixing, Xiongzhi Zhiyun, Wutong Chelian et Wenzhong Intelligence.
Notre vision --- l'avenir de la conduite autonome
Chaque fois que la technologie de communication est itérée, la vitesse plus élevée du réseau est au centre de la mise à niveau, et l'augmentation de la vitesse sera appliquée à de nombreuses industries verticales.La 5G définit trois scénarios commerciaux : eMBB (Enhanced Mobile Broadband), mMTC (Massive Machine Communication) et uRLLC (Super Reliable Low Latency Communication).
Plus précisément, l'eMBB est principalement destiné aux services haut débit mobile à fort trafic tels que la vidéo 3D/Ultra HD, ce qui équivaut à l'amélioration du réseau 4G.Le taux d'expérience utilisateur est de 0,1 à 1 Gbit/s et le débit maximal est de 10 Gbit/s.La scène mMTC correspond à l’Internet des objets et autres connexions.L'application, selon les normes en vigueur, peut prendre en charge 1 million d'appareils par kilomètre carré ;tandis que uRLLC est ultra fiable et à faible latence (moins de 1 ms) et convient à la conduite automatique, à l'automatisation industrielle et à d'autres scénarios.
Pour la construction et l'architecture de déploiement des réseaux 5G, le 3GPP définit deux options standards : la mise en réseau non indépendante (NSA) et la mise en réseau indépendante (SA).La tâche principale de la promotion commerciale de la 5G est de choisir le mode de mise en réseau.
Dans la perspective de l'avenir, Junfeng Motor Corporation a accompli beaucoup de travail dans le développement de la technologie des voitures intelligentes et dans la réserve technologique.L'opération intelligente basée sur la technologie 5G sera pleinement lancée et une grande ère de voitures intelligentes s'ouvrira.
Avant que la publicité 5G n'appuie sur le bouton d'avance rapide, les trois principaux opérateurs chinois ont effectué des tests sur le terrain et sur le terrain liés à la technologie 5G dans des villes pilotes telles que Pékin, Shanghai, Hangzhou, Shenzhen et Guangzhou, ainsi que dans les domaines de la santé, de l'éducation et du milieu urbain. gestion.Et d’autres domaines pour essayer les solutions d’applications 5G.
Parmi eux, l'industrie est la plus préoccupée par le scénario d'application 5G de l'Internet des véhicules.Qu'elle puisse devenir une « application phare » pour la 5G, les principaux opérateurs de télécommunications, les fournisseurs de communications représentés par Huawei, ZTE et Qualcomm, ou les géants de l'Internet, sont depuis longtemps présents dans le domaine des réseaux automobiles.Pan Feng, directeur adjoint du Centre de recherche radiophonique de l'Institut chinois de recherche sur l'information et la communication, a analysé China News Weekly.L'intégration et l'innovation de la 5G et de l'Internet des véhicules aident non seulement la Chine à s'emparer des hauteurs stratégiques du développement de l'Internet des véhicules, mais contribuent également à accélérer la 5G en Chine.Applications de déploiement innovantes.
Quels scénarios d’application le réseau automobile peut-il réaliser ?Quelle est la promotion de la licence 5G sur l’Internet des véhicules ?De nombreux acteurs de l'industrie estiment que le lancement des licences commerciales 5G est un stimulant pour l'industrie, qui peut accélérer le développement de domaines clés tels que les puces et la concentration des ressources.Cependant, les scénarios d’application de la mise en réseau automobile et de la conduite automatique dans le cadre de la technologie 5G ont réellement abouti.Soutien politique, construction d'infrastructures et bien d'autres aspects de synergie.
Xiao nous a toujours décrit le scénario suivant :
« Le véhicule roule sur la route.La poussée et le rappel du feu tricolore devant sont synchronisés avec la console centrale du véhicule.Le véhicule peut connaître à l'avance les conditions anormales telles que la construction de routes et le ski mouillé, rappelant au conducteur d'ajuster l'itinéraire de conduite ;le véhicule est en train de traverser.L'information piétons sur la route rappelle au conducteur de l'éviter à temps..."
"Dans le projet de conduite guidée de Fengfeng, le V2X est principalement réalisé en obtenant des informations de la plate-forme cloud du gouvernement via le réseau 4G et en interaction directe des informations entre la voiture et la voiture via un point à point."
C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) est devenu le centre de la technologie de réseau automobile pour les constructeurs automobiles, les chaînes industrielles de communications et les opérateurs de télécommunications.En bref, C-V2X repose sur la technologie cellulaire, qui connecte les voitures à tout, y compris les voitures et les véhicules (V2V), les voitures et les réseaux (V2N), les voitures et les infrastructures (V2I), les voitures et les piétons (V2P).) Quatre types de scènes.
« L'étape actuelle de développement du C-V2X repose principalement sur l'évolution de la technologie de communication mobile LTE pour former la technologie LTE-V2X/LTE-eV2X, qui peut être utilisée pour répondre aux besoins des services d'avertissement de sécurité active automobile et d'amélioration de l'efficacité du trafic. »
Quelle est la réelle promotion de la 5G pour l’Internet des véhicules ?Cela ressort d’une comparaison de données : la voiture autonome roule à une vitesse de 60 kilomètres par heure.Si le délai est de 60 millisecondes, la distance de freinage de la voiture est d'environ 1 mètre ;s'il s'agit d'un retard de 10 millisecondes, le freinage de la voiture La distance est de 17 cm ;si le retard théorique de 5 G est réduit à 1 ms, la distance de freinage est réduite à seulement 17 mm.
Les fonctionnalités à faible latence, à bande passante élevée, à haute stabilité et autres fonctionnalités 5G améliorent la perception, la prise de décision et les capacités d'exécution du véhicule, et constituent une bonne base pour les applications de mise en réseau des véhicules et de conduite autonome, en particulier pour les applications impliquant le contrôle de la sécurité des véhicules..« Fonctions de conduite automatique de haut niveau impliquant un contrôle du véhicule à faible latence et haute fiabilité, telles que la conduite en formation, la télécommande, etc. ;et les applications nécessitant une large bande passante, telles que le téléchargement de cartes de haute précision, la liaison vidéo, etc.L'Université Tsinghua, Dai Yifan, directeur du Centre automobile de réseautage intelligent de l'Institut de recherche automobile de Suzhou, a déclaré aux journalistes.
Le calendrier commercial de la 5G est en avance sur le calendrier et l'innovation dans le secteur des réseaux de véhicules devient de plus en plus active, face à de vastes perspectives de développement du marché.Selon la Société chinoise d'ingénierie automobile, le ratio des ventes des réseaux de voitures neuves en Chine atteindra respectivement 80 % et 100 % en 2025 et 2030, et la taille totale du marché dépassera mille milliards de yuans.Selon Accenture, un cabinet de conseil international, le marché chinois des réseaux automobiles représentera un quart du marché mondial en 2025.
"Le plus grand marché de l'IoT mobile pourrait être l'Internet des véhicules. L'application de la technologie 5G représentée par les voitures sans conducteur pourrait en être la première application."Miao Wei, ministre de l'Industrie et des Technologies de l'information, a déclaré lors du « Forum Boao 2019 pour l'Asie ».Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information étudie le développement de la mise en réseau des véhicules et travaillera avec le ministère des Communications pour accélérer la numérisation et la transformation intelligente des autoroutes.
Auparavant, en décembre 2018, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié le « Plan d'action pour le développement de l'industrie des réseaux automobiles (véhicules intelligents en réseau) » (ci-après dénommé « le « Plan d'action »), proposant le projet commercial à grande échelle de voitures intelligentes en réseau. moment - 2020 À l'avenir, les voitures intelligentes en réseau dotées d'une fonction de pilote automatique de haut niveau et de la 5G-V2X réaliseront progressivement des applications commerciales à grande échelle. Le « Plan d'action » indique également que d'ici 2020, l'intégration intersectorielle de la voiture L'industrie des réseaux réalisera des percées. Les voitures intelligentes en réseau dotées de fonctions de conduite automatique de haut niveau réaliseront des applications spécifiques à l'échelle de la scène, et le taux de pénétration des réseaux automobiles atteindra plus de 30 %.
Comment réaliser --- synergie et écologie ?
« La 5G a besoin d'innovations d'applications intersectorielles, d'explorer conjointement le modèle commercial multipartite gagnant-gagnant de la 5G et de renforcer le déploiement collaboratif « cloud-pipe-edge-end » pour les applications 5G.Xiao et tous les experts estiment qu'en raison des changements technologiques 5G, les produits La maturité est élevée.Aux premiers jours de la commercialisation, les opérateurs et les équipementiers ont complètement résolu les problèmes de planification, de mise en réseau, d'exploitation et de maintenance des réseaux, etc., et la compatibilité entre les terminaux et les réseaux 5G doit être progressivement mise en œuvre dans le processus commercial.Optimisé et perfectionné.
En fait, les trois principaux opérateurs chinois ont déjà déployé leur activité de réseautage automobile il y a dix ans.Ils ont l’intention de dominer le développement de l’industrie des réseaux automobiles.En 2018, ils créeront indépendamment leur activité automobile et créeront un réseau automobile ou une filiale IoT pour développer un réseau automobile.Coopération commerciale et automobile.En 2018, China Mobile a intégré la création de la société de réseau automobile - Zhongzhi Zhixing Network Technology Co., Ltd. (ci-après dénommée « Zhongzhi Zhixing »).En avril de cette année, Unicom Zhiwang Technology Co., Ltd., filiale de réseau automobile de China Unicom, a présenté neuf investisseurs stratégiques, dont de nombreux constructeurs automobiles traditionnels tels que FAW, Dongfeng Motor et Guangzhou Automobile.
Dans le même temps, Huawei et d’autres fournisseurs d’équipements de communication ont accéléré leur pénétration dans le domaine des réseaux automobiles.Huawei, dont la rumeur disait qu'il « fabriquait une voiture », a officiellement modernisé son activité automobile le 27 mai et a créé une BU de solutions pour voitures intelligentes, classée au premier niveau."Les réseaux automobiles, l'intelligence artificielle et l'informatique de pointe sont les trois avancées majeures pour l'avenir de Huawei."Ren Zhengfei a précédemment déclaré que le réseau automobile de Huawei pouvait créer des organisations commerciales et accroître les investissements stratégiques dans la conduite autonome.
En ce qui concerne Huawei, les trois opérateurs commerciaux de soutien BG, Enterprise BG et Consumer BG sont relativement matures, et le secteur automobile constitue une nouvelle opportunité commerciale.Dès 2013, Huawei a créé le département commercial des réseaux automobiles.La même année, le module automobile ME909T a été lancé et la communication automobile a été largement déployée dans le domaine des réseaux automobiles et de la conduite automatique.
Contrairement à Huawei, BAT et d'autres géants de l'Internet se lancent essentiellement dans l'Internet avec le système logiciel comme point d'entrée, positionnant Internet comme une « solution totale ».Par exemple, Tencent et Baidu ont respectivement adopté le « système de voiture AI IN CAR » et le « système OS de petite voiture » pour entrer dans le domaine automobile.
Depuis début 2019, le géant de l'Internet est actif dans le domaine des réseaux automobiles.Le 27 janvier, Baidu a officiellement lancé CarLife, une solution de réseau automobile multiplateforme.Il s'agit de la deuxième étape majeure de l'entrée de Baidu dans l'Internet des véhicules après la sortie de CarNet lors du Salon de l'auto de Pékin l'année dernière.Auparavant, Baidu avait annoncé le programme « Apollo » en 2017, annonçant l'ouverture d'une plateforme de conduite autonome, qui est devenue la plus grande société Internet dans la vague de la conduite automatique.
Tencent, un acteur relativement discret dans le domaine des réseaux automobiles, a officiellement lancé la solution « Eco-Car Networking » le 22 mai. Le département Tencent et les services de contenu tiers sont intégrés écologiquement dans la voiture pour passer à travers la voiture, en la voiture, et après l'expérience automobile ;basé sur la scène de l'IA, réalisez la scène intelligente « Des milliers de personnes + un service pour trouver des personnes ».
Ali continue également de travailler dans le domaine des réseaux automobiles.Le 26 mai, Alibaba Cloud Computing Co., Ltd. et Qianfang Technology ont signé l'accord-cadre de coopération.Dans le même temps, Alibaba.com a acquis 223 millions d'actions de Qianfang Technology pour 3,6 milliards de RMB et détenait une participation de 15 % dans Qianfang Technology, devenant ainsi le deuxième actionnaire de la société.
Avec l'amélioration de la maturité de l'industrie, le lien entre les réseaux automobiles, la sécurité automobile et le Big Data a reçu beaucoup d'attention.La propriété des données est également considérée comme l’atout principal des constructeurs automobiles.Liu Gang, secrétaire général adjoint de la China Automotive Network Industry Technology Innovation Strategy Alliance, a déclaré à China News Weekly : « De nombreux constructeurs automobiles choisiront d'établir leurs propres plates-formes et de les établir afin d'assurer leur propre sécurité des données et d'atteindre un futur leadership dans le domaine. domaine de la conduite automatique.Filiales ou à la recherche d'une coopération stratégique externe approfondie pour achever la transformation numérique, comme Zebra Zhixing, Xiongzhi Zhiyun, Wutong Chelian et Wenzhong Intelligence.
Notre vision --- l'avenir de la conduite autonome
Chaque fois que la technologie de communication est itérée, la vitesse plus élevée du réseau est au centre de la mise à niveau, et l'augmentation de la vitesse sera appliquée à de nombreuses industries verticales.La 5G définit trois scénarios commerciaux : eMBB (Enhanced Mobile Broadband), mMTC (Massive Machine Communication) et uRLLC (Super Reliable Low Latency Communication).
Plus précisément, l'eMBB est principalement destiné aux services haut débit mobile à fort trafic tels que la vidéo 3D/Ultra HD, ce qui équivaut à l'amélioration du réseau 4G.Le taux d'expérience utilisateur est de 0,1 à 1 Gbit/s et le débit maximal est de 10 Gbit/s.La scène mMTC correspond à l’Internet des objets et autres connexions.L'application, selon les normes en vigueur, peut prendre en charge 1 million d'appareils par kilomètre carré ;tandis que uRLLC est ultra fiable et à faible latence (moins de 1 ms) et convient à la conduite automatique, à l'automatisation industrielle et à d'autres scénarios.
Pour la construction et l'architecture de déploiement des réseaux 5G, le 3GPP définit deux options standards : la mise en réseau non indépendante (NSA) et la mise en réseau indépendante (SA).La tâche principale de la promotion commerciale de la 5G est de choisir le mode de mise en réseau.
Dans la perspective de l'avenir, Junfeng Motor Corporation a accompli beaucoup de travail dans le développement de la technologie des voitures intelligentes et dans la réserve technologique.L'opération intelligente basée sur la technologie 5G sera pleinement lancée et une grande ère de voitures intelligentes s'ouvrira.